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江蘇沿江臨海，水網(wǎng)密布，港口運(yùn)營數(shù)量和建設(shè)質(zhì)量在國內(nèi)居首，水運(yùn)對地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵作用。去年全省港口完成貨物吞吐量32.4億噸，創(chuàng)歷史新高；新辟加密6條國際海運(yùn)航線，近遠(yuǎn)洋航線基本覆蓋重要貿(mào)易國家和地區(qū)。
沿海發(fā)展，關(guān)鍵在港。上世紀(jì)90年代江蘇提出發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)以來，一直致力于沿海地區(qū)港口發(fā)展研究和建設(shè)。
3月5日11點(diǎn)30分，利比里亞籍貨輪“弘發(fā)上海”緩緩駛離南通通州灣新出海口呂四起步港區(qū)10號泊位，滿載571件重4507.536噸設(shè)備遠(yuǎn)航剛果。這是該碼頭啟用后靠泊的第104艘貨輪。
呂四作業(yè)區(qū)“2+2”碼頭是通州灣新出海口建設(shè)的“開篇之作”，包含2個(gè)10萬噸集裝箱碼頭和2個(gè)10萬噸通用碼頭，其中2個(gè)通用碼頭于2021年12月22日正式啟用，一年多來完成貨物吞吐量200萬立方米。南通港（港口）集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、通洋公司董事長呂東芹介紹，開港一年多以來，南通港通過多途徑聯(lián)動(dòng)，開辟了多條不定期工程機(jī)械班輪航線，風(fēng)電葉片、機(jī)電設(shè)備等貨物的出口航線遠(yuǎn)達(dá)歐洲、美洲、非洲等六大洲的28個(gè)國家和地區(qū)。
由上港集團(tuán)、江蘇省港口集團(tuán)、南通港口集團(tuán)合作運(yùn)營的2個(gè)集裝箱碼頭，已于去年10月26日正式開港，標(biāo)志著通州灣長江集裝箱運(yùn)輸新出海口這一工程正式落地生根。該碼頭充分發(fā)揮各合作運(yùn)營方在港口資本運(yùn)作、航線開發(fā)、企業(yè)管理等方面的優(yōu)勢，通過一體化運(yùn)營形成合力，積極打造長三角集裝箱碼頭合作運(yùn)營示范港。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，通州灣新出海口建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，通州灣作業(yè)區(qū)開港運(yùn)營，開始承擔(dān)上海國際航運(yùn)中心北翼賦予的任務(wù)。新出海口貨物吞吐量達(dá)到1.4億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到200萬標(biāo)箱左右。到2035年，通州灣新出海口建設(shè)達(dá)到較高水平，基本成為通道運(yùn)輸能力強(qiáng)、樞紐布局合理、江海河聯(lián)運(yùn)便捷、物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國際一流水平的現(xiàn)代化綜合性港口，成為上海國際航運(yùn)中心北翼重要港口，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級顯著增強(qiáng)，通州灣新出海口貨物吞吐量達(dá)到3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到1300萬標(biāo)箱。
海洋經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是開放經(jīng)濟(jì)。擁抱大海，打造高質(zhì)量發(fā)展增長極，江蘇由港口大省向港口強(qiáng)省邁進(jìn)，正全面融入長三角世界級港口群。
“港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘晴雨表’。一艘艘貨輪頻繁往來，正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的體現(xiàn)。”作為一名港口一線工人，全國人大代表、江蘇省太倉萬方國際碼頭有限公司門機(jī)班副大班長褚鋒每天工作在繁忙的碼頭，親眼見證著“水運(yùn)江蘇”的勃勃生機(jī)。
“協(xié)同推進(jìn)長三角港航一體化發(fā)展非常重要。”褚鋒說，在港口可以見證港航各界通力協(xié)作破解堵點(diǎn)難點(diǎn)問題、保障水路暢通，為實(shí)現(xiàn)“民生托底、貨運(yùn)暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”提供硬核支撐。
圍繞加快推進(jìn)長三角港航一體化發(fā)展、更好地服務(wù)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，褚鋒建議，在長江入海口太倉港區(qū)試點(diǎn)“海進(jìn)江、江出海”船舶一次引航，希望通過長江段、上海段引航員資質(zhì)互認(rèn)，全面提升船舶通航效率，降低兩地引航員在引航交接時(shí)上下舷梯的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少航運(yùn)和港口企業(yè)運(yùn)營成本，進(jìn)一步助力長江沿線企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。